カテゴリー別アーカイブ: 高圧改修工事

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

PAS（高圧気中開閉器）、SOG取替①！

PAS、SOG取替作業の続きの回です(‘ω’)

前回、柱上作業は終わって、

残りはキューピクル内のSOG制御装置の交換です(*’ω’*)

少し配線をいじる必要がありましたが、

埋込開口寸法も、ほぼそのままいけたので助かりました(‘ω’)

取替完了です(^^)/

絶縁抵抗値測定や耐圧試験などを経て、

きんでん様に受電していただきます(‘ω’)

保安協会様に、リレー試験等、確認や測定を

おこなってもらいます(‘ω’)

全ての確認が終わり、

高圧の改修工事は雨天という逆境にも負けず、

無事に完了いたしました(‘ω’)

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

PAS取替工事の事前準備で長々とお伝えしてきた現場

ですが、、

PAS取替工事、事前準備④！

当日は、、やはり雨、、(; ･`д･´)！

前日にキューピクルの扉まわりを

ブルーシートで雨養生していたおかげで、

すぐに作業が開始できることは有難い(‘ω’)

管理技術者様に工事接地を取ってもらって

作業開始(*’ω’*)

１次側は電力会社様に、停電操作をお願いしてますが、

第１柱までの電線などついでに交換したいとのことで、

すぐ横で一緒に作業(*’ω’*)

高所作業車を配置し、まずきんでん様に

１次側の電線を外してもらいます(*’ω’*)

こちらが今回更新のPASです(‘◇’)ゞ

昔なので避雷器と高圧ｶｯﾄｱｳﾄｽｲｯﾁがついてます(*’ω’*)

こちらは撤去して、LA（避雷器）内蔵のPASに取替です(‘ω’)

そして、PASからSOG制御装置までがキューピクルまで

の１００ｍ程あり、柱上で一旦延長接続をしてます(‘ω’)

今回は、この柱上の接続箇所まで立下げてｹｰﾌﾞﾙは更新、

ここからキューピクルまでの制御線はそのまま再利用

となります(‘ω’)

古いPASを取り外して、下に降ろします(‘ω’)

新しいPASを積み込んでもらっている間に、

避雷器を撤去(‘ω’)

新しいPASをつりあげて、、

電柱に設置します(‘ω’)

PASをのせる黄色い架台が活躍いたしました(‘ω’)

PASからでている制御ｹｰﾌﾞﾙを下へ立下げていきます(‘ω’)

中間で延長している端子台で接続して、柱上の作業を

まずは終わらしたいところ(‘ω’)

そうこうしている間に、PASの２次側を端子上げて接続(‘ω’)

接続後は増し締めを二人で確認(‘ω’)

雨の水滴を拭きながら、

ボルコンカバーをおろして、上部を防水処理(‘ω’)

A種接地もしっかりと接続(‘ω’)

柱上の作業は完了(‘ω’)

次回はキューピクル内のSOG取替さぎょうへ続く(; ･`д･´)！

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

PAS（高圧気中開閉器）、SOG制御装置取替の準備が

整って、あとは作業だけというところですが、

PAS取替工事、事前準備③！

停電工事の当日は雨予報、、(; ･`д･´)

というわけで、キューピクル内での作業もあるために

前日、雨養生をするため現場に伺いました(; ･`д･´)

こちらが現場のキュービクルです(‘ω’)

SOG制御装置がこの中にあるので交換するのですが、

きんでんさんが、停電している時に、VCTも交換したいと

いうことで、ｷｭｰﾋﾟｸﾙの扉を開けたまましばらく作業を

行います(*’ω’*)

扉を開けた状態でブルーシートが干渉しないように、

フェンスから少し棒をだして、

キューピクルの上にブロックなどで重りをおいて、

ブルーシートをひろげていきます(*’ω’*)

前日といえども、夜の間にブルーシートが風で

飛んでいかないように頑丈に固定(*’ω’*)

扉の開閉でもシートに干渉せずに、

これで翌日の作業に専念できます(‘ω’)ノ

キューピクル側はこれで完成ですが、

100ｍ程離れた箇所にある、第１柱

こちらはPAS本体の取替と、柱上で、SOGの制御線を

継ぎ足している接続箱があります(*’ω’*)

この白い筒のようなところで、接続作業をしないといけ

ないので、ここも雨でぬれるとややこしいです(; ･`д･´)

そこで、軽トラに載っていた、あまりモノの材料を

切って貼って、、、、

軽トラのアオリの内側を養生していたプラバンを取外し、、

これで庇（ひさし）をつくっていきます(‘ω’)

即席にしては立派すぎる屋根が完成(; ･`д･´)ｗ

当日は、軽トラの位置に高所作業車を設置して作業(‘ω’)

先ほど庇をつけた中間接続箱はハシゴにて作業予定(‘ω’)

さて最後に、高所作業車に

例のヤツを取付しておきます(‘ω’)

わずか１分ほどで脱着可能(‘ω’)

ミラーより外側には出ないような設計なので、

これで走行してももんさいは有りません(; ･`д･´)

さて、あとは当日雨がすこしでもマシなことを

いのります(; ･`д･´)

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

PAS取替工事、事前準備②！

PAS取替工事の下準備をしていますが、

PASを載せる架台の塗装が２回塗りまですすんでました(‘ω’)

まず、こちら、

さらに３回目塗ります(*’ω’*)

数日乾かせておいたが、

まあまあ色も深みが出ていい感じです(; ･`д･´)

よーくみると、薄い部分があるので、失敗塗料もまだ

余ってて勿体ないので、塗っていきます(*’ω’*)

３回目ともなると、塗膜も分厚くしっかりしてます(*’ω’*)

３回目の塗装も完了し、青色で塗った脱着用の部分も

わかりやすくなりました(*’ω’*)

今回の工事日は、数か月前から停電日を決めておいた

わけですが、

どうやら当日は雨模様、、( ;∀;)

そこでスムーズに作業ができるように、下準備を

できるだけしておきます(‘ω’)

PASの操作ヒモ、これを装着(*’ω’*)

そして、PASの民間仕様のものですが、

８０sqのリード線は長くなく、すでに切断されており、

これ以上短くはしない為、圧縮端子を取り付ける

準備をしておきます(‘ω’)

Aカン、Bカンと呼ばれるゴムカバー、先にいれておいて、

銅管端子を心線にさしこみます(*’ω’*)

単芯ではなく、より線なので、ひげが一本でもめくれると

この銅管端子は挿入できなくなるため、

綺麗に真っすぐ挿入しないといけません(; ･`д･´)

そして、圧縮接続、、(‘ω’)

３点圧縮し、

ゴムカバーがずり落ちないように、中に

融着テープでコブを造ります(‘ω’)

このあたりは教科書などには載ってなくて、

職人から職人へと教育されて経験していく分野ですね(; ･`д･´)

、、現代はプラスチックカバーでもっと簡単なものに

変わっていってるのですが、

私はこのゴムカバーのほうがしっくりくるので、

いまでもプラスチックよりゴムをつけます(*’ω’*)

Bカンを端子接続部まで下げると、一番上をまた

融着とビニテで巻くと、止水も完璧で安心なわけです(‘ω’)

さて、そうこうしてたら着々と工事の準備も

完了です(^^)/

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

某施設で高圧気中開閉器（PAS、SOG）取替工事

をすることになりました(*’ω’*)

少し前におなじ内容の工事を紹介いたしましたが、

不良、高圧気中開閉器取替！③

その時に用いた、PASを載せる架台、、

不良、高圧気中開閉器取替！①バケット車仕様改造！

そう、あの架台を使うときが

またやってきました(; ･`д･´)ｗ

前回使用したものを、セットにしておいていたもの、、

これを組立していきます(*’ω’*)

、、といっても前使用したバケット車はリース車で、

今回弊社が購入したバケット車とは多少形状がちがうので、

少し寸法をかえて、加工しながら組んでいきます(*’ω’*)

前回は木の板を上に敷きましたが、

PAS以外でも何か作業で使いやすいように、アングルで補強

しながら組んだままのほうがよさそうです(*’ω’*)

出来るだけ脱着が簡単で、しっかりしておれば、

また使いたいなとなると思うので、

思考を巡らせて、改良を重ねる(; ･`д･´)

そして出来上がりました(*’ω’*)

こういう形でガチョンと脱着できるようにしました(*’ω’*)

この部分ともう一か所をボルトナットで縫い合わせるだけ

というシンプル構造で脱着可能(*’ω’*)

わかりやすくするために、この取り外す接続部だけ

色を変えて塗装(*’ω’*)

あと本体部分を、間違えて買って残っているイエローを

塗装していきたいと思います(*’ω’*)ｗ

、、次回へ続く(; ･`д･´)

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

不良、高圧気中開閉器取替！②

高圧気中開閉器（PAS）取替作業の続きの回です(‘ω’)！

前回に、古いPASを楽々バケット車に取り込みました(‘ω’)ノ

新しいPASに乗せ換えたバケットが、

再び上がってきました(‘ω’)

据付完了(‘ω’)ノ

電柱の下に設置する、SOG制御装置までのリード線が

PASからでているので、

リード線を電柱に沿わして立ちおろします(‘ω’)

１次側では、きんでん様が作業をされていて、

手際の良さ、徹底した安全への配慮など

見て学ぶことが多かったです(‘ω’)

PASよりでている２次側の線を圧縮端子を取付(‘ω’)

高圧ケーブルと接続(‘ω’)

１次側でも同じように母線と接続されています(‘ω’)

高所作業の様子なんかは、普段みなさんお目にかかること

無いと思いますので、なかなか貴重なショットです(; ･`д･´)

PAS交換作業完了です(‘ω’)ノ

SOGまで立ちおろすリード線は上や途中で余長をとり、

電柱下部は、保護管に入れて配線します(‘ω’)ノ

これが、SOG装置ですが、

接続されていて、こちらも作業完了(‘ω’)ノ

受電前に電気主任技術者様にチェックをしてもらいます(‘ω’)

採取した試験データは、細かく記録に残しておきます(‘ω’)

１次側の電圧を投入し、復電完了(‘ω’)ノ

前回でも述べたように、検相は工事業者の責任なので、

かならず復電後に確認いたします(; ･`д･´)

PAS,SOG取替作業完了です(‘ω’)

高圧受電されている、上方の電源部はこうして

１５年から２０年ごろには取替・修繕する必要があることを

知ってもらいたいです(‘ω’)

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

不良、高圧気中開閉器取替！①バケット車仕様改造！

前回、バケット車を少し手を加えて、PAS取替作業を

しやすい仕様にかえたところで、

実際今回は作業していきます(*’ω’*)

高圧受電されている場合は、

今回取替のPAS（高圧気中開閉器）の１次側の口出し線の

接続箇所が【責任分界点】になります(*’ω’*)

ここを境に、上側は電力会社側の持ち物になるので、

万が一接続不良などで事故があった場合、電力会社側が

責任を負うことになります(‘ω’)

逆に、PAS本体の不良、もしくは、それ以降構内側の

事故については、需要家（お客様側）の責任になります(‘ω’)

PASとセットで交換されるのが、SOG制御装置で、

雷害や過電流などの短絡電流などを感知し、

PAS等へ指令を出す役割を担っています(‘ω’)

中はこんな感じですが、

柱上にこの装置が付いている場合と、

キューピクルの中についている場合があり、

キューピクルの中についている場合は、多芯ケーブルが

使用されているので、みんな黒色の線に番号だけふっている

ので、見にくくて、ご結線しやすいです(; ･`д･´)

↑これがそのケースですが、

昔の多芯ケーブルは、中のIV線が色分けされていないので、

マークチューブに番号を振るか、

消えかかっている、IV部分の白い番号を見て認識するしか

ありません(; ･`д･´)

さて、PAS交換作業は、

先ほど述べたように、責任分界点での作業になる為、

こうして電力会社様と連携しての工事になります(*’ω’*)

停電前には必ず、検相チェックします(*’ω’*)

相の間違いは、電気主任技術者ではなく、

施工御者の責任だからです(; ･`д･´)！

電圧や除電、工事接地など主任技術者はいろいろ確認を

してくれますが、

相の確認だけはしてくれないので注意です(; ･`д･´)

電力会社様に、１次側を切り離してもらいます(‘ω’)

LBSの一次側にて、無電圧を確認(‘ω’)ノ

LBSの２次側にて、除電してもらいます(‘ω’)ノ

高圧の電気を切ったからといって、

すぐに電圧が無くなるわけでは無く、

静電気のようなイメージで、ちょっと電気が残っている

部分があったりします(; ･`д･´)

コンデンサなどは特に注意です(; ･`д･´)

そうした理由により、その残留電荷というものを取り除くのに、

【除電】というものをします(*’ω’*)

さて今回はこのPASを取替していきます(*’ω’*)

二次側は、高圧ケーブルとをPDC（高圧引下線）で繋がって

おり、銅管端子でボルトナットにて接続されています(*’ω’*)

なので、PAS側の８０sq電線に銅管端子はつけますが、

PDC側は綺麗に外せば、再利用できます(‘ω’)ノ

１０～２０年後に交換する事を考えてくれて施工される方は、

この部分を自己融着テープやビニルテープでぐるぐると

何重にも巻かないと思います(; ･`д･´)

取るのに時間かかるし、巻く必要もない箇所だからです(; ･`д･´)

さて、わたくしは、柱上に乗り移って、、

PASを取り外します(‘ω’)

ちょっと見にくいですが、取り外して、バケットのほうへ

ポンとおいた状態です(‘ω’)ノ

持ち上げることなく楽々取外し完了(‘ω’)ノ

次回へ続く(; ･`д･´)！

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

今回はPAS取替の模様をお伝えします(*’ω’*)

一般の方々はピンとこないと思いますが、高圧受電している

施設などでは、キュービクル（電気室）があって、

その近くに

電柱が建っていて、その電柱の上のほうに変な装置がついて

いるのを見ると思います(*’ω’*)

↑これが高圧気中開閉器（PAS）です(; ･`д･´)

こちらが、某小学校の正門ちかくにある、

構内第１柱、、

そして、上に乗っかっている、これがPASですね(; ･`д･´)

今回は、このPASが不良ということで、正しく動作しないので

交換になります(*’ω’*)

電柱のしたのほうに、箱があり、

その中には、SOG制御装置というものがはいっています(*’ω’*)

簡単にいうと、

雷や短絡などで、大きな電流が電路に流れた際に、

瞬間的に、電気を切る信号をここから出します(*’ω’*)

検知した信号により、上部のPASが瞬時に切れて、

電気室や職員室に、警報が流れたりする仕組みになっています(*’ω’*)

PASとセットでこのSOGも交換します(*’ω’*)

はい、製品が届きました(*’ω’*)

約６０キロくらいのこのPASを柱上で効率よく交換する為に、

弊社は、バケット車を少々改造します(; ･`д･´)

要は、この装置を電柱から外して、同じように付け替える

だけなのですが、

なんせ重たいので、よっこいしょと持ち上げて、

バケット車の中にいれるには少々重くて大変です(; ･`д･´)

重たいPASになると、２人でも担ぐことは難しく、

ウインチ付きの高所作業車にて吊り上げるか、

↑ユニック車のウインチで吊り上げて、作業したりします(‘ω’)

これは平成２３年度に弊社が施工している様子ですが、

ユニックとバケット２台必要になるので、

現代においては、経費がかかるのであまり得策とはいえません、、。

なので、ウインチがついた特殊な高所作業車をもっていれば

一人でもPAS交換作業は可能なのですが、

リース会社で高所作業車をかりてきたら、たいていそんな

いい装備はついているわけはありません、、。

この黄色いバケット車はウインチ付きであるにも関わらず、、

弊社は、ユニック車も所有していたので、２台で作業して

いましたが、

近年、LED化に伴い、両車両とも使用頻度が激減してしまった

為、現在はその都度リースして作業しています(; ･`д･´)

このようにリース車はFRP製の箱付のバケットか

鉄のフレーム仕様のバケットなのですが、

柱上にひとり乗り移って、作業すれば、

全然２人で、ウインチ無しで作業は可能(‘ω’)

バケットの中まで入れ込むのは大変なので、

フレームの上に歩み板を２枚渡して、その上に

PASを置いて、、みたいなやり方がほとんどだと思います(; ･`д･´)

しかし、その方法も落下する危険があるので、

バケットの側面に、PASを置く架台みたいなものを

仮に設置してしまおうと考えました(; ･`д･´)

ステップ代わりに、柱上に登り映る際にもつかえますし、

頑丈にLアングルで製作(*’ω’*)

滑らないように、PASを置く箇所は分厚い木板を置いて

完成(*’ω’*)

こんな感じ(‘ω’)

電柱に角材の腕金具がついていて、その角材にPASは

ぶら下がって固定されているだけなので、

その真下にバケットをつければ、

ほとんど持ち上げることなく、この仮置き台にポンと

置く形にできて、負担が大幅に軽減できます(‘ω’)

さて、入り、切りの操作紐を準備しておきましょう(*’ω’*)

手動でスイッチを入り切りするための紐を柱のしたまで垂らして

おいて、

有事の際は、この紐を操作して復電するわけです(‘ω’)ノ

さて準備が整ったところで、、

次回へ続く(; ･`д･´)！

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

高圧機器改修でのトランス据付完了の続きの回です(‘ω’)

高圧機器改修、三相高圧トランス他交換！②

前回、トランスを入替が出来たところでしたが、

まず２次側電線を接続していきます(‘◇’)ゞ

増し締め確認のマーキングもしっかりします(‘ω’)ノ

Ｂ種接地も接続します(‘ω’)ノ

１次側の高圧カットアウトからの引下線ＫＩＰ線も

１４sqから２２sqへ３線とも交換します(‘ω’)ノ

このカットアウトスイッチにはヒューズがついていますが、

こちらのテンションヒューズも今回取替します(‘ω’)ノ

このヒューズの筒の中にテンションヒューズが入ってます(‘ω’)

限流ヒューズというものと違って、ﾃﾝｼｮﾝﾋｭｰｽﾞは、

ﾋｭｰｽﾞﾘﾝｸの中の紐を交換するだけなのです(‘ω’)ノ

高圧引下線KIPを２２sqに交換します(‘ω’)ノ

KIPを固定する、高圧ｸﾘｰﾄｻﾄﾞﾙというものは、

サイズによって共用でいけたり、いけなかったりするので

注意が必要です(; ･`д･´)

トランスの向きが９０度かわったことで、

配線の取り回しが若干かわります(‘◇’)ゞ

ﾋｭｰｽﾞ、KIPの取替、２次側の接続が完了です(‘◇’)ゞ

全ての作業が完了したので、

まずはリレー試験を行います(‘ω’)ノ

続いて、絶縁測定もしておきます(‘◇’)ゞ

LGR等の結線間違いもなく、リレー試験も問題なく

絶縁測定値も問題ありませんでした(‘ω’)

最後に、トランス本体の耐圧試験を行います(‘ω’)

10350V　を１０分間　印加して、耐えれるかという試験です。

１０分間経過すると、

測定器にもカウント機能がついていて、

600秒を越えたことを確認できます(‘◇’)ゞ

こうして、すべての試験や測定が完了したので

復電操作に入っていきます(‘ω’)

構内柱のPASを投入します(‘ω’)

電圧を確認し、各ﾌﾞﾚｰｶを投入していきます(‘ω’)

太陽光システムの復旧もきちんと行います(‘ω’)

トランスや高圧ケーブルを交換した時は、

相が入れ替わる可能性がある為、

必ず、作業前に検相を行い、

作業後の検相で、正相、逆相入れ替わっていないかを確認

します(‘ω’)

相の間違いは、主任技術者の責任ではなく、

施工業者の責任になるので、注意が必要です(‘ω’)ノ

高圧改修工事は非常にリスクの高い作業です(; ･`д･´)

いくつも万が一を考えて確認に確認を重ねて、停電作業を

する為、経費がとても掛かりますが、

皆さんが日頃、安心して、電気を使えるのは

こうした改修工事や点検で、日々、安心安全を

更新しているということを知ってほしいです(*’ω’*)

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

高圧改修工事の続きになります(‘ω’)☆

高圧機器改修、三相高圧トランス他交換！①

前回、LGRとZCT交換の様子を紹介いたしましたが、

今回は、トランス取替です(‘ω’)

サムネ画像のように、キューピクルがフェンスで覆われて、

車両は近づけないので、

フェンス外から、４ｔユニックでトランスの楊重作業を

行います(*’ω’*)

まず、ユニックを設置します(*’ω’*)

バックホウは『重り』として荷台に乗せておきます(‘◇’)ゞ

キューピクルの屋根を越えて旋回する必要があるので、

地面からだいぶ吊り上げた状態になり、

転倒モーメントがからり大きいためです(; ･`д･´)

今回、こちらの１００KVAのトランスを１５０KVAに

容量アップします(*’ω’*)

新しいトランスは横幅が広くなるため、９０度向きを代えての

据付となります(*’ω’*)

９０度向きが変わるので、１次側、２次側電線の取り回しも

多少代えます(*’ω’*)

まず電線を取外します(‘ω’)

そして、バールなどでコデながらスライドし、

扉附近で玉掛けします(*’ω’*)

トランスの底部には、

衝撃を吸収するための、防振架台の仕様になってますが、

とりあえず、外して、外で考えて加工して

新しい防振ゴムに取替ます(*’ω’*)

撤去完了です(‘◇’)ゞ

そして、古いトランスを

そのままキューピクルの屋根を越えて、、

ダンプに積み込みします(*’ω’*)

事前に、PCB含有の有無を調べており、

油、本体の適正処理をします(*’ω’*)

さて、こちらが新しい１５０KVAのトランス(*’ω’*)

下に防振ゴムを取付します(*’ω’*)

キューピクル内の、補強C鋼を取外し、

キューピクルの防振ゴムの芯と睨んで、

取付位置を考えます(*’ω’*)

鋼材を加工します(*’ω’*)

防振ゴムが取付できて、尚且つ

キューピクルの底部のLアングル材と結びつきできる位置を

正確に割り振ります(; ･`д･´)

架台を防振ゴムにセットします(*’ω’*)

キューピクル内へいれていきます(*’ω’*)

ユニックの本体から４ｍ離れていて、

トランスも約６００㎏ある為、キャパギリギリの状態で

入れようとしているので、

無理やり押し込むと、ユニックが転倒する恐れがあります、、。

トランス自体が重いために、中にいれてから調整のため

動かすのが大変なのです、、(; ･`д･´)

何回かやり方を代えながら、思考をひねります(; ･`д･´)

そして、やっとこの現場での最良な方法がみつかり、、

据付完了です(‘◇’)ゞ

次回へ続く(; ･`д･´)！