月別アーカイブ: 2024年1月

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

電気の展示会エレテピア！

先日のエレテピアで購入したヘッドライトJHD-700RDを

弊社の作業員３人分購入していましたが、

私のヘッドライト、HATAYAのLHL-04Rちゃん、、

これもバンドがヨレヨレになってきたので交換しようと

思います(‘ω’)ノ

ヘッドライト装着！

↑HATAYAのヘッドライトが気になる方は、２年前の記事を

参照してください(‘◇’)ゞ

先日、社長と従業員さんのヘッドライトは、

JOBMASTERのJHD-700RDに交換されて、使いやすい

と定評がありましたので、

わたくしも同じく、JHD-700RDに交換しようとおもって、

手に取りました(‘ω’)ノ

前回でも述べたように、

HATAYAのヘッドライトはデザインも気に入っており、

800ﾙｰﾒﾝと、JOBマスターよりも明るくて優秀(‘ω’)

充電部分だけを、JOBマスターのものに代えて、

ライト部分は、HATAYA製のままで、

合体できないだろうか、、(; ･`д･´)！？

というわけで、

いきなりやってしまって、両方使えなくなってしまうと

悲しいので、一旦、

お古のヘッドライト同士でテストしてみよう(; ･`д･´)

TAJIMA製のハイブリッド充電タイプのものと、

GENTOS（ジェントス）製の乾電池仕様のもの、

これら、ルーメンも充電方式や容量の違う者同士を

ライトと充電部を交換してみても点灯するのか(; ･`д･´)！？

配線は、どちらも２芯で繋がっているだけなので、

つなぎかえれば、たぶんいけるんじゃないか、、(; ･`д･´)？

、、やっぱりいけるみたいΣ( ﾟДﾟ)ハぅ！

よし、確信に変わったので、

HATAYAのヘッドライトもちょん切って

繋ぎ変えてみる(; ･`д･´)！

やはりいけますねΣ(; ･`д･´)

照度も変わらず、しっかり煌々と輝いている(‘ω’)

、、、次回へ続く(; ･`д･´)！

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

街路灯の漏電等での数十カ所不具合の調査が

続いておりますが、、

街路灯の漏電調査②！

電線でもなく、灯具でもなく、、

最後に考えられるのは、カットアウトスイッチしか

残っていません(; ･`д･´)

全箇所一つひとつ順番に蓋を開いてメガを当てていきますが、

これという絶縁の悪い値を差すものはなく、、

この日も、いぜんとして、0.5MΩのまま(; ･`д･´)

とりあえず、一か所一か所カットアウトスイッチを

交換していくことにします(‘ω’)ノ

カットアウトとは、照明柱の中にあるブレーカーのような

開閉器です(‘ω’)

磁器でできたﾎﾞﾃﾞｨの中に、

パカっと蓋を開いたところにﾋｭｰｽﾞがついています(‘ω’)

とりあえず、こんな感じで、全部かえていきます(; ･`д･´)

交換していくと、、

メガ0.1MΩ程回復したり、、

しないところもあり、、

交換したら、その照明柱でそのつどメガチェックをして

気づいたこと、、

この蓋を開けた状態、

本体と蓋が蝶番でくっついている状態で

メガをあたっていますが、、

もしかすると、、

この蝶番が悪くなっている可能性が高い、、(; ･`д･´)

照明柱の中は結露で結構いつみても濡れているのですが、

カットアウト本体ももちろん濡れています(; ･`д･´)

電線を接続している端子のネジなどが腐食が激しいものも

中にはありましたが、

そこの絶縁はそんなに悪くありませんでした、、(; ･`д･´)

ただ、こうして、分解して全部取り外すと絶縁がすこしずつ

回復する、、(; ･`д･´)

ということは、つまり、

蓋をあけるのに蝶番とバネがついてますが、

その部分の絶縁が悪いものが数が積み重なって0.5MΩまで

いっているわけです(; ･`д･´)

カットアウト本体を照明柱の台座にとめている

ビスが錆びていて、絶縁が悪いケースもありますが、

今回は蝶番が悪いとは、、(; ･`д･´)

まず、灯具か地中の電線、ソケットなどを疑うけれど、

まさか蝶番とは、、(; ･`д･´)

そして、全部交換すると、

0.5MΩ　から　5MΩまで回復(; ･`д･´)！

これならば、全然心配のない値です(‘◇’)ゞ

今回はこのカットアウトスイッチの

蓋についている、蝶番が一か所一か所悪いものが

合算されて、漏電ブレーカーが働く一歩手前まで

悪くなっていたという稀なケースでした(; ･`д･´)

長年にわたりメンテナンスをしているからこそ

経験できるといった内容でした(^^)/

いろいろ想像を膨らまして、絶縁改修作業をしますが、

またひとつ引き出しができました(‘ω’)

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

今回はあらたにエアコン用のコンセントを増設し、

ルームエアコン新設の様子をお伝えします(‘ω’)

ﾘﾋﾞﾝｸﾞダイニングの外壁側の窓上にエアコンを設置します(‘ω’)

ご覧のように、ここにはエアコン用のコンセントが無いので

新たにコンセントを増設します(‘ω’)ノ

この裏は、小さなテラスがあり、踏み石の横が空いている

ので、雨戸の戸袋を迂回して冷媒配管をもってきて、

室外機を設置します(‘ω’)

エアコンを設置する向かい側の廊下に分電盤があり、

分電盤の裏が、収納スペースになっています(‘ω’)

その収納スペースの天井が隠し開口になっており、

天井裏がのぞけるようになっていました(*’ω’*)

さて、こんな時はオレンジ棒で壁の隙間の配線をします(‘ω’)

エアコン用のコンセント設置予定箇所に小さな穴をあけて

電線を突っ込んでみる(; ･`д･´)

もし、配線が通らなかったり、横に木地や障害物があった

ことを考えて、いきなりコンセントの開口を開けてしまう人は

あまりいません(; ･`д･´)

ふむふむ、外壁側まで見通せるので、ちょちょいのちょい

ですね(‘ω’)ノ

電源線を引っ張りだして、配線を点検口の上までもって

きます(‘ω’)

さて、続いては、分電盤廻りの配線です(‘ω’)ノ

分電盤には空きブレーカーが無いため、

ﾌﾞﾚｰｶｰを増設します(‘ω’)ノ

古いタイプの分電盤なので、予備スペースもないので、

露出で、よこにブレーカーをつけるしかありません(; ･`д･´)

分電盤の横にさきほどのエアコン用コンセントから入れた

配線を壁から出し、

分電盤からの電源線も同じ穴からだします(‘ω’)ノ

その電源線を分電盤に返して、電源を銅バーから取り出します(‘ω’)

停電し、増設ブレーカー取付、

銅バーから電源を取り出します(‘ω’)ノ

露出を出来るだけ最小限にして、ブレーカーの増設完了！

さて、これでゆっくりエアコン取付をしていきます(‘ω’)ノ

、、次回へ続く(; ･`д･´)！

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

自社倉庫横の擁壁が綺麗になっていきよりますが、

自社倉庫横、擁壁上ブロック積み④！

擁壁上の法面部分もとことん草を生えなくする

作戦を強行しております(; ･`д･´)

カーブのピーク、ここまでは垂直にブロックを立ち上げて

いってたので、縁を切るべく、

ちょっと横にブロックを積み上げます(‘ω’)

こんな感じにして、手前はできるだけ車道幅を確保したい

ために頑丈に施工しております(‘ω’)

たまに雨もふり、いい感じで締め固まっております(‘ω’)

法面はメッシュで覆って、また生コンを投入する気満々(‘ω’)

目地や穴埋めなど、こまめに作業をすすめていきます(‘ω’)

コーナー部も立ち上げていきます(‘ω’)

一方階段ですが、

おおまかにブロックで積みあがってきたのですが、多少の

ズレが生じており、

それをごまかすために、型枠にて修正(; ･`д･´)ｗ

袖壁をたちあげて、

生コン打設(‘ω’)ノ

これで綺麗に修正できた、、はず(; ･`д･´)

法面側もメッシュは完了しており、

他工事で生コン打設する現場があるので、

その際余った生コンを投入する場としても活用します(‘ω’)

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

自社倉庫横、ブロック積みは続いております(; ･`д･´)

自社倉庫横、擁壁上ブロック積み③！

擁壁の途中で縁を切って、階段を少し作っていた箇所が

あるのですが、

その階段を上までのばす作業も並行して行っていきます(‘ω’)

はい、この下の段だけ作っておいたところです(; ･`д･´)

間知ブロックが無くなってしまったので、

ここからはブロックの残り物を使って適当に積み上げて

行きたいと思います(; ･`д･´)

我々しか通らない階段なので、少々段差がかわっても

気にしないので、おおまかに作っていきます(; ･`д･´)

階段を造っている横では、擁壁上のブロック積も並行して

行っておりますが、、

階段のところまで到達(; ･`д･´)！

碍子のあまりものがあるので、

ここでちょっと遊び心をひとつ放り込んでおきます(‘ω’)

法面の表面を全部コンクリートにするので、

排水が流れるように穴を造っておきます(‘ω’)

その土台をちょっとこしらえておきます(‘ω’)

さて、この法面、、草が生えてこないように、

鉄筋とワイヤーメッシュを張り巡らせます(‘ω’)

モルタルを薄く敷いたくらいでは、

強い雑草さんたちは突き破って生えてきます(; ･`д･´)

とことん負けないように強固にしあげます(; ･`д･´)

雑草と戦ってきて、４０年あまり、、、

この一角は戦わなくてすむように、、

ここいらで、人間様の力を思い知らせてやります(; ･`д･´)！

次回へ続く(; ･`д･´)！

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

ヘッドライト交換JHD-700RD①！

ヘッドライト交換についての続きです(‘ω’)ノ

最近のヘッドライトは、性能も上がってきており、

どのメーカーでもさほど遜色がないように思えます(‘ω’)

まず、社長のTAJIMA製　F501Dのヘッドライトを

交換します(; ･`д･´)

これはこれで500ルーメンだったので、

まあまああかるいのですが、

今回は700ルーメンの

JOBマスター製のLHD-700RD　に交換です(*’ω’*)

装着完了です(‘ω’)ノ

上のバンドはキツくすると、ライトが上に引っ張られるので

あまり強くできないので、

結局そんなに意味がないように思います(; ･`д･´)

しかしながら、この手のバンドは、

横のやつもそのうちヨレヨレになってきます(; ･`д･´)

赤いHATAYAのバンドも、後ろの充電部が重みで

負荷がかかるので、

もう２年使用してますが、だるんだるんです、、(; ･`д･´)

そこで、このシリコンゴムバンドを加工して装着している

弊社の若きエースのヘルメットをごらんください(; ･`д･´)

ゴムなので、いつまでもぴちっと引き締まってます(; ･`д･´)

このヘルメットには、TAJIMA製のE421Dというヘッドライト

がついているのですが、

420ルーメンしかありません(; ･`д･´)

でもハイブリッド充電池なので、

社長の前のF501Dと同様で、充電電池の使い勝手はすごく

いいんです(; ･`д･´)

ちょっとTAJIMA製のほうが若干充電部が大きく

そのちょっとの差でもすごい圧迫感があります(‘ω’)

三者のヘルメットを並べて比較してみましょう(*’ω’*)

左から、800ﾙｰﾒﾝ、700ﾙｰﾒﾝ、420ﾙｰﾒﾝ、、

HATAYA製の８００ﾙｰﾒﾝが軽量コンパクトで明るいのが

良くお分かりいただけると思います(; ･`д･´)

一番右の420ﾙｰﾒﾝに関しては、

やはり明るさ不足は否めません、、(; ･`д･´)

エースにもこのJOマスターのヘッドライトをプレゼント(‘ω’)ノ

とりあえず、このゴムバンドのおかげで、社長とエースは

ヘルメットを間違えずに識別がつくようにはなってます(; ･`д･´)

もうひとつおなじヘッドライトを展示会で購入したので、

さて、わたくしも交換、、といきたいところですが、、

次回へ続く(; ･`д･´)！

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

LED化が世の中に広まって、すでに１０数年が経過(‘ω’)ノ

、、出はじめの頃に設置されたLED器具は

そろそろ寿命を迎えてくるわけで、、

『LEDで１０年保つ！』

と安心していたら、もう１０年経ってきている時代が

目の前にやってきたということである(‘ω’)

そうした時代に対応すべく、

一度手放した高所作業車をそろそろ所有しなおそうかという

ことで最近高所作業車を調べまくっている(‘ω’)ノ

高所作業車視察①！

さて、前回もとある中古車販売店に視察に伺ったが

今回もまた別の中古車販売店に足を運んだ(‘ω’)

こちらのお店は主に、トラックや特殊車両の取り扱いを

主としているので、程度の良い車両が並んでいる(‘ω’)

前回にも述べたが、

電力会社のきんでんなどがバリバリ使い古した、

電工仕様なんかより、

リース会社で貸し出ししていたリース仕様のものを狙う(‘ω’)

こちらの展示場では２台同じくらいのスペックのものが

あったので、まず一台目みてみる(; ･`д･´)

バケットがFRP製で覆われた、電気屋さんには安心の

仕様である(‘ω’)☆

これはこれでいいのだが、

個人的に静電気がめちゃくちゃ敏感なので、

だいたい冬場はこのバケットに触れる度に指先が

バチバチくるのでとても不快感極まりない(; ･`д･´)

そして、樹木の伐採などの作業をした場合、

このバケットのなかの掃除がすごく大変なのである(; ･`д･´)

というわけで、電気工事以外の、伐採や塗装作業などの

用途を考えたときに、この鉄フレーム製のほうがむしろ

いいのではないかと考えたわけである(; ･`д･´)

このフレームにいろいろ工具をぶら下げたり、

電動のウインチなんかもぶら下げたりしやすいメリットも

ある(‘ω’)

さっそくこの鉄フレームのものを少し走行、操作させて

もらうことにした(‘ω’)

外装はそこそこ綺麗で、タイヤはほぼ新品であった(*’ω’*)

タイヤだけでも新調すれば２０万は越える(; ･`д･´)

走行距離が少なく、ｷｬﾋﾞﾝの中もすごく綺麗に保管されて

いる(‘ω’)

どこかの電気屋さんがずっと使っている電工仕様とかなら、

たいてい、この運転席のシートの角がやぶれてたり、

ハンドルが日焼けして色が薄くなったりしているが

さすがにリース車なので、まあ借りたひとは綺麗に

使おうとするので、そんなに傷まないわけである(; ･`д･´)

下回りも走行距離が少ないためか、ほとんどサビも無く

きれいな状態であった(*’ω’*)

荷台の一部は、削れてサビがういていたが、

こんなのはまた自分で塗装すればいい程度である(‘ω’)

上の特殊装置の特定自主検査が今年に受けていることが

わかるステッカーが貼ってある(‘ω’)

こちらが毎年貼ってあれば、その都度整備が行き届いている

証なのである(‘ω’)

このタイプは１２ｍまでしか伸びないタイプなのだが、

それ以上高さが必要な時は、

都度リースで１７ｍなど借りたらいいかということで、

一番使いやすい５ｍから１０ｍあたりが手軽にコンパクトに

操作できるほうがいい(‘ω’)ノ

上部の操作レバー辺りは、さすがに傷んでいて塗装が

悪いが、こちらもまた塗装し直せばいいかという程度(‘ω’)

前回視察した高所作業車よりかは２００万円ほど高くは

なってしまうが、整備が行き届いていた点と、

年式と走行距離がまだまだいける点でこちらを候補として

進めることにしました(‘ω’)☆

LEDのメンテの時代の先取りとして、

活躍してくれることをいのります(‘ω’)